Die DLG TestService GmbH verfügt im Testzentrum in Groß-Umstadt über einen der leistungsfähigsten Allrad-Rollenprüfstände zur Leistungs- und Verbrauchsmessung von schweren Nutzfahrzeugen weltweit. Schwerpunktmäßig werden an diesem Prüfstand Messungen an Traktoren durchgeführt. Verbrauchs- und Performancemessungen an anderen Nutzfahrzeugen und Lkw ergänzen das Dienstleistungsspektrum. Prüfingenieur David Herrmann erklärt, wie genau die Prüfungen ablaufen.
Herr Herrmann, Sie arbeiten als Prüfingenieur im Bereich der Fahrzeugtechnik im DLG-Testzentrum in Groß-Umstadt. Welche Möglichkeiten haben Sie am Testzentrum, um die Leistung und den Verbrauch von Traktoren zu messen?
Am DLG-Testzentrum haben wir verschiedene Möglichkeiten, um Traktoren zu testen – zum einen auf der Teststrecke, zum anderen auf den unterschiedlichen Prüfständen. Dazu gehören:
- der Brems-LKW: Hiermit wird vor allem die Zugleistung sowie der Kraftstoff- und AdBlue-Verbrauch gemessen.
- der Hubkraft- und Hydraulik-Prüfstand: Dieser erlaubt sowohl die Messung der Hydraulikleistung, als auch der Hubkraft an Front- und Heckkraftheber.
- die Zapfwellenbremse: Sie findet hauptsächlich Verwendung, um Motorleistung und die dazugehörigen Verbräuche von Kraftstoff und AdBlue zu messen.
- der Rollenprüfstand.
Gibt es Grenz- bzw. Idealwerte, die für die Tests und Prüfungen zugrunde gelegt werden? Wer legt diese Werte fest?
Getestet wird auf den genannten Prüfständen entweder nach den Prüfvorgaben des Kunden, dem eigens von der DLG entwickelten Verbrauchszyklus „PowerMix“ oder nach den OECD Tractor Codes 2 und 5. Diese Codes ermöglichen es uns als Prüfingenieuren, die Traktorleistung nach weltweit einheitlichen Prüfverfahren zu bewerten.
Für die OECD Tractor Codes ist das DLG-Testzentrum das einzige zertifizierte Prüflabor in Deutschland: Die so gewonnenen Ergebnisse bieten die Möglichkeit, international sowie interkontinental Transparenz und Vergleichbarkeit zwischen gleichwertigen Traktoren zu verbessern und so für einen reibungsloseren Handel zu sorgen.
Der Rollenprüfstand simuliert realistische Fahrbedingungen und ermöglicht umfassende Messungen von Leistung, Verbrauch und Effizienz – selbst unter klimatischen Extrembedingungen von -10 °C bis +40 °C.“
David Herrmann
Was ist ein Rollenprüfstand und wofür wird er genutzt?
Die zu prüfenden Fahrzeuge stehen für die Prüfung auf vier Stahlrollen mit jeweils zwei Metern Durchmesser, die von Elektromotoren angetrieben und gebremst werden können. Die Rollen lassen sich im Bereich von 2,05 m bis 6,00 m auf den nötigen Achsabstand einstellen. Die maximalen Achslasten betragen 30 t, das bedeutet insgesamt maximal 60 t tatsächliche Masse des Traktors. Die maximal übertragbare Zugkraft pro Rad beträgt dabei 135 kN.
Auf dem Rollenprüfstand werden schwerpunktmäßig Messungen an Traktoren durchgeführt. Verbrauchs- und Performancemessungen an anderen Nutzfahrzeugen und Lkw ergänzen das Dienstleistungsspektrum. Ebenso ist es möglich, die gesamte Wirkungsgradkette des elektrischen Energieverbrauchs von Elektro- und Hybridfahrzeugen zu messen.
Hinsichtlich der Verbrauchsmessung können auf dem Allrad-Rollenprüfstand sowohl der Kraftstoff-, als auch der AdBlue-Verbrauch von Traktoren mit bis zu rund 1.000 PS geprüft werden. Darüber hinaus simuliert der Rollenprüfstand realistische Fahrbedingungen, da Vorder- und Hinterachse sowohl synchron, als auch zeitlich versetzt angetrieben und abgebremst werden können.
Hauptsächlich werden auf diesem Prüfstand Fahrleistungsmessungen wie Beschleunigung und Zugkraft, Verbrauchsmessungen von Kraftstoff und AdBlue, die Abstimmung von Motor-, Getriebe- und Hybridsteuerungen, das Thermomanagement von Motor oder E-Motor und Batterie geprüft sowie all diese Messungen zusätzlich unter Klimasimulation vorgenommen: Die Halle um den Rollenprüfstand lässt sich auf Temperaturen von -10°C bis +40°C aufheizen.
Für die OECD Tractor Codes ist das DLG-Testzentrum das einzige zertifizierte Prüflabor in Deutschland.
David Herrmann
Welche besonderen Eigenschaften weist der Rollenprüfstand auf?
In Groß-Umstadt können wir auf unserem Rollenprüfstand beide Achsen synchron laufen lassen, um moderne Allradsysteme zu prüfen. Zudem verfügt er über programmierbare Lastprofile wie Steigung, Luftwiderstand, Gewicht und Fahrprofile und ist in der Lage, reale Fahrbedingungen wie Feld- oder Transportfahrten zu simulieren. Eine Leistungs- und Drehmomentaufnahme gehören ebenfalls zum Testportfolio.
Welche Testarten werden typischerweise auf dem Rollenprüfstand durchgeführt?
Zu den typischen Tests, die wir regelmäßig durchführen, gehören der Fahrzyklen-Test, den wir selbst entwickelt haben – der sogenannte DLG PowerMix – sowie gesetzlich genormte Verbrauchszyklen für Nutzfahrzeuge. Natürlich bieten wir auch an, Fahrzeuge anhand spezifischer Kundenbriefings auf festgelegte Kriterien zu prüfen.
Weitere typische Tests sind Dauerläufe und Haltbarkeitstests, Prüfungen des Rekuperationsverhaltens bei Nutzfahrzeugen, entwicklungsbegleitende Tests für Landtechnik- und Nutzfahrzeugehersteller sowie Additivtests für Kraftstoffe und Öle.
Was macht den Rollenprüfstand des DLG-Testzentrums zu einem von wenigen weltweit?
Die Größe des Prüfstands und die Möglichkeit, dementsprechend große und schwere Maschinen mit einer maximalen Achslast von 30t zu testen, sind definitiv ein Alleinstellungsmerkmal des Rollenprüfstandes. Zudem können gleichzeitig unterschiedliche Belastungsarten von Fahrzeugen getestet werden, wie zum Beispiel der Fahrantrieb bis max. 700 kW, der Zapfwellenantrieb bis max. 700 kW und die Hydraulik bis max. 150 kW.
Außerdem haben wir die Möglichkeit, die Halle in einem Temperaturbereich von 10°C bis 40°C zu klimatisieren, um auch Kälte- bzw. Hitzeeinfluss in den Prüfungen berücksichtigen zu können. Das besondere Highlight des Rollenprüfstandes am DLG Testzentrum ist der von den Prüfingenieuren eigens für Traktoren entwickelte Verbrauchszyklus, der sogenannte PowerMix.
Mit Achslasten bis 30 t, parallelen Belastungstests und dem eigens entwickelten PowerMix-Zyklus zählt der Rollenprüfstand zu den leistungsfähigsten weltweit.
David Herrmann
Wie genau funktioniert die Prüfung des PowerMix?
Im eigens entwickelten Verbrauchszyklus der DLG, dem PowerMix, werden insgesamt 14 Belastungszyklen simuliert. Dazu gehören Szenarien wie beispielsweise das Pflügen oder Grubbern, bei denen der reine Fahrantrieb belastet wird, sowie gemischte Arbeiten, die neben dem Fahrantrieb die Zapfwelle und das Hydrauliksystem belasten. Dies ist beispielhaft während Feldarbeiten mit Kreiselegge, Mähwerk, Stalldungstreuer oder Ballenpresse der Fall.
Bei allen genannten Belastungsszenarien wird der Kraftstoff- und AdBlue-Verbrauch gemessen und zu einem Gesamtergebnis zusammengefasst. Die Idee dahinter ist, eine Vergleichbarkeit von Maschinen derselben Leistungsklasse zu erreichen.
Aktuell gibt es keinen gleichwertigen Verbrauchszyklus für Traktoren. Daher bietet die DLG mit dem PowerMix einen Mehrwert beim Traktorenvergleich.
Welche Arten von Fahrzeugen werden hauptsächlich auf dem Rollenprüfstand getestet?
Hauptsächlich testen wir Traktoren und LKWs. Auch Sonderfahrzeuge, beispielsweise für den Bergbau (Radlader/Muldenkipper), Flugzeugschlepper, Elektrofahrzeuge (Leistungsmessung nach VdTÜV Merkblatt Nr. 751 – Ersatzverfahren für Einzelabnahmen nach §21 StVZO auf dem Allrad-Rollenprüfstand statt auf einem Motorenprüfstand nach UN ECE Regelung 85) oder auch einen wasserstoffbetriebene LKW der RWTH Aachen („SeLv“-Brennstoffzellen-Truck meistert wichtige Performance-Tests | PEM | RWTH Aachen University | DE) haben wir schon in Groß-Umstadt geprüft.
DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel - Prüfkompetenz für die Landwirtschaft.
Wir prüfen Traktoren, Agrartechnik und Betriebsmittel nach DLG-Standards und internationalen Normen – unabhängig, praxisnah und zertifiziert. Ergänzt wird unser Angebot durch individuelle Testlösungen für Forschung, Entwicklung und Qualitätssicherung.
DLG-Rollenprüfstand - Präzise Messungen unter kontrollierten Bedingungen.
Der DLG-Rollenprüfstand zur Leistungs- und Verbrauchsmessung von Landmaschinen und Nutzfahrzeugen kombiniert höchste Ansprüche an Funktionalität, Flexibilität und Präzision und zeichnet sich durch eine äußerst leistungsfähige Messeinrichtung aus.
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