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Prüfbericht 6305
Das Prüfzeichen
Der DLG-Qualitätssiegel-Test ist die umfassende Gebrauchswertprüfung der DLG nach unabhängigen und anerkannten Bewertungskriterien für landtechnische Produkte. Der DLG-Qualitätssiegel- Test bewertet neutral die wesentlichen Merkmale des Produktes von der Leistungsfähigkeit und Tiergerechtheit über die Haltbarkeit bis hin zur Arbeits- und Funktionssicherheit. Diese werden auf Prüfständen sowie unter verschiedenen Einsatzbedingungen genauso geprüft und bewertet wie die Bewährung des Prüfgegenstands bei einer praktischen Erprobung im Einsatzbetrieb. Die genauen Prüfbedingungen und -verfahren, wie auch die Bewertung der Prüfungsergebnisse werden von den jeweiligen unabhängigen Prüfungskommissionen in entsprechenden Prüfrahmen festgelegt und laufend auf den anerkannten Stand der Technik sowie den wissenschaftlichen Erkenntnissen und landwirtschaftlichen Erfordernissen angepasst. Die Prüfungen erfolgen nach Verfahren, die eine objektive Beurteilung aufgrund reproduzierbarer Werte gestatten.
Die erfolgreiche Prüfung schließt mit der Veröffentlichung eines Prüfberichtes sowie der Vergabe des Prüfzeichens ab.
Beurteilung – kurz gefasst
Die Öle Mobil Delvac 1TM LE 5W-30, Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140, Mobil Delvac 1TM Gear Oil LS 75W-90 und Mobil DTE 10 ExcelTM 68 wurden in der gemeinsamen Verwendung hinsichtlich ihres Einflusses auf den Kraftstoffverbrauch eines Traktors im Vergleich zu mineralischen Ölen geprüft. Als Vergleichsöle dienten die Öle Mobil DelvacTM XHP ESP 10W-40 (Motorenöl), MobilubeTM HD 85W-140 (Hinterachse), MobilubeTM LS 85W-90 (Vorderachse) und UnivisTM N 68 (Hydrauliköl).
Die Messungen erfolgten sowohl auf dem DLG-Zapfwellenleistungsprüfstand mit definierten Motordrehzahlen und Motormomenten unter Voll- und Teillast als auch im DLG-PowerMix unter definierten Anforderungen an Zug-, Hydraulik- und Zapfwellenleistung (Tabelle 1).
Die Ergebnisse des DLG-PowerMix zeigen in Abhängigkeit von Leistungsart und -bedarf des Traktors eine Kraftstoffersparnis von durchschnittlich 2 g/kWh (=0,75 %), bezogen auf den Kraftstoffbedarf unter Verwendung von mineralischen Ölen. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch lag bei +0,72 % (Zyklus Z1P) bis -1,67 % (Zyklus Z4K). Die Messungen auf dem Zapfwellenprüfstand ergaben eine Kraftstoffersparnis in allen gemessenen Punkten. Sie erstreckten sich von -0,42 % in Messpunkt MP1 bis -0,86 % in Messpunkt MP5. Die durchschnittliche Kraftstoffersparnis lag bei 2 g/kWh (= 0,71 %).
Für die geprüfte Kombination aus den Ölen Mobil Delvac 1TM LE 5W-30, Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140, Mobil Delvac 1TM Gear Oil LS 75W-90 und Mobil DTE 10 ExcelTM 68 konnte in verschiedenen Belastungssituationen des Traktors eine gesicherte Kraftstoffeinsparung nachgewiesen werden. Die Verbrauchswerte lagen unter denen der mineralischen Vergleichsöle.
Bewertung*: + (gut)
Tabelle 1: Ergebnisse im Überblick
| Spezifischer- | Kraftstoffverbrauch | Differenz- | Kraftstoffverbrauch | |
| Zyklus | Vergleichsöle [g/kWh] | Testöle [g/kWh] | [g/kWh] | [g/kWh] |
| Z1P | 275 | 277 | 2 | 0,72 |
| Z2P | 278 | 274 | -4 | -1,46 |
| Z1G | 285 | 285 | 0 | |
| Z2G | 285 | 285 | 0 | |
| Z3K | 242 | 242 | 0 | |
| Z4K | 244 | 240 | -4 | -1,67 |
| Z5K | 272 | 269 | -3 | -1,12 |
| Z3M | 254 | 254 | 0 | |
| Z4M | 259 | 256 | -3 | -1,17 |
| Z5M | 297 | 294 | -3 | -1,02 |
| Z6MS | 262 | 260 | -2 | -0,77 |
| Z7PR | 284 | 282 | -2 | -0,71 |
| Mittelwert | 270 | 268 | -2 | -0,75 |
Das Produkt
Mobil Delvac 1 LE 5W-30
Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 ist ein Hochleistungsöl auf Basis der Mobil SHC Synthese Technology™ für moderne emissionsarme Dieselmotoren, einschließlich Euro V/VI und US EPA 2007/2010, die z. B. mit Diesel Partikel Filter (DPF), selektiver katalytischer Reduktion (SCR), kontinuierlich regenerierendem Partikelfilter (CRT), Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) und Abgasrückführungssystemen (EGR) ausgerüstet sind. Ferner kann Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 in Hochleistungs-Dieselmotoren, die schwefelarmen Dieselkraftstoffe und zahlreiche Biodieselmischungen verwenden sowie in Dieselmotoren mit Saug- und Turbo-aufladung eingesetzt werden. Es ist geeignet für Lkw und Busse im Nah- und Fernverkehr sowie Maschinen im Bergbau, Baugewerbe und in der Landwirtschaft.
Mobil Delvac 1™ Gear Oil 75W-140
Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140 ist ein vollsynthetischer Getriebeschmierstoff für Antriebsstränge, der dazu konzipiert wurde, die hohen Leistungsanforderungen moderner Getriebe zu erfüllen. Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140 kann für Handschaltgetriebe, Achsen, Achsantriebe und Sperrdifferenziale, die API GL-5 Spezifikation erfordern, eingesetzt werden. Es ist geeignet für leichte und schwere Nutz- und Sonderfahrzeuge, Busse und Vans, Bau- und Arbeitsmaschinen im Baugewerbe, Bergbau und in Steinbrüchen sowie in der Landwirtschaft.
Mobil Delvac 1™ Gear Oil LS 75W-90
Mobil Delvac 1™ Gear Oil LS 75W-90 ist ein Hochleistungs- Kraftfahrzeuggetriebeöl mit Limited-Slip Eigenschaften. Es ist speziell geeignet für den Einsatz in Antriebssystemen, wo hohe Drücke und Stoßbelastung an Achsgetrieben und Endantrieben vorherrschen. Mobil Delvac 1TM Gear Oil LS 75W-90 eignet sich besonders für den Einsatz in Hypoidgetrieben mit Sperrdifferenzial. Es ist geeignet für leichte und schwere Nutz- und Sonderfahrzeuge, Busse und Vans, Bau- und Arbeitsmaschinen im Baugewerbe, Bergbau und in Steinbrüchen sowie in der Landwirtschaft.
Mobil DTE 10 Excel™ 68
Mobil DTE 10 Excel™ 68 ist ein Hochleistungsöl für Hochdruck-Hydrauliksysteme. Es kann eingesetzt werden in Hydrauliksystemen, die unter Hochdruck und mit hohen Temperaturen in kritischen Anwendungen betrieben werden, Hydrauliksysteme, die ablagerungsanfällig sind, wie hochmoderne CNC- Maschinen, in Systemen, für die Kaltstart und hohe Betriebstemperaturen typisch sind und Systemen, die hohen Belastungen ausgesetzt sind und die einen hohen Grad an Verschleißschutz benötigen.
Tabelle 2: Beschreibung und technische Daten des eingesetzten Traktors
| Marke, Typ | FENDT, 724 |
| Betriebsstunden | 383 |
| Motor | Nennleistung (kW/PS) (ECE R24): 162 / 220 |
| Zylinderzahl: 6 | |
| Hubraum: 6056 cm3 | |
| Nenndrehzahl: 2100 U/min | |
| Drehzahl bei max. Leistung: 1800 U/min | |
| Getriebe | stufenloses Vario-Getriebe ML 180 |
| Zapfwelle | 540 / 540 E / 1000 |
| Ölwechselintervall | 500 Betr.-Std. |
| Kraftstoffvorrat | 400 l |
| Abgasstufe | Final Tier 4 |
Die Methode
Die Messungen des Kraftstoffbedarfs erfolgten im DLG-PowerMix-Test und auf dem DLG-Zapfwellenleistungsprüfstand.
Im DLG-Power-Mix-Test wurden 12 Messzyklen gefahren, davon 10 Zyklen mit jeweils 2 Messungen à 320 Sekunden und 2 Zyklen mit jeweils 2 Messungen à 570 Sekunden. Die Messungen auf dem Zapfwellenleistungsprüfstand ersteckten sich über 7 Messpunkte mit jeweils 8 Messungen. Die Messdauer betrug etwa 8 Stunden.
In beiden Prüfungen wurde jeweils ein standardisierter Dieselkraftstoff, Typ CEC RF-98-07 verwendet. Die Tests wurden mit einem Traktor der Marke FENDT, Typ 724 durchgeführt (Tabelle 2).
Im DLG-PowerMix-Test werden Zug-, Zapfwellen- und Hydraulikleistungen sowie deren Kombinationen über entsprechend der Leistungsklasse skalierte Belastungen durch den DLG-Zugleistungsmesswagen aufgebracht und der für die Verrichtung der entsprechenden Arbeit spezifische Dieselverbrauch in g/kWh bestimmt (Tabelle 3).
Für die Verbrauchsmessung auf dem Zapfwellenprüfstand werden dem unter Volllast laufenden Traktor Belastungen auf die Zapfwelle aufgebracht, um sieben vordefinierte Motordrehzahlen und Motormomente zu erhalten (Bild 2).
Bei der jeweiligen Motordrehzahl unter Voll- und Teillast wird der spezifische Dieselverbrauch in g/kWh bestimmt (Tabelle 4).
Tabelle 3: Belastungszyklen im DLG-PowerMix
| Zyklus | Belastungsart | simulierte Arbeit | Auslastung [%] |
| Z1P | Zugarbeit | Pflügen | 100 |
| Z2P | Pflügen | 60 | |
| Z1G | Grubbern | 100 | |
| Z2G | Grubbern | 60 | |
| Z3K | Zug- und Zapfwellenarbeit | Kreiseln | 100 |
| Z4K | Kreiseln | 70 | |
| Z5K | Kreiseln | 40 | |
| Z3M | Mähen | 100 | |
| Z4M | Mähen | 70 | |
| Z5M | Mähen | 40 | |
| Z6MS | Zug-, Zapfwellen- und Hydraulikarbeit | Miststreuen | |
| Z7PR | Zug-, Zapfwellen- und Hydraulikarbeit | Ballenpressen |
Die Testergebnisse im Detail
Kraftstoffverbrauch im DLG-PowerMix
Die Verbrauchsmessungen im simulierten Feldeinsatz des DLG-PowerMix über 12 Zyklen ergaben einen durchschnittlichen spezifischen Verbrauch von 270 g/kWh bei Verwendung der mineralischen Öle und 268 g/kWh für die synthetischen Öle (Bild 3).
Die Differenz von 2 g/kWh entspricht einer relativen Ersparnis von 0,75 % (Tabelle 5). Sie erstreckt sich von 2 g/kWh (= +0,72 %), Zyklus Z1P, bis -4 g/kWh (= -1,67 %), Zyklus Z4K.
Kraftstoffverbrauch bei den Zapfwellenleistungsmessungen
Die Verbrauchsmessungen im Test auf dem DLG-Zapfwellenleistungsprüfstand ergaben für die 7 Messpunkte geringere Verbrauchswerte bei Verwendung der synthetischen Öle von 1 bis 2 g/kWh.
Die Messungen ergaben einen durchschnittlichen spezifischen Verbrauch von 259 g/kWh bei Verwendung der mineralischen Öle und 257 g/kWh für die synthetischen Öle (Bild 4).
Die ermittelten Differenzen betrugen 1 bis 2 g/kWh, dies entspricht relativen Kraftstoffeinsparungen von -0,42 % bis -0,86 % (Tabelle 6).
Tabelle 5: Differenzen des Kraftstoffverbrauchs im DLG-PowerMix
| Zyklus | Belastungsart | Spez. Kraftstoffverbr. Vergleichsöle | Spez. Kraftstoffverbr. Testöle | Diff. Kraftstoffverbrauch | ||
| [g/kWh] | [g/kWh] | [g/kWh] | [%] | |||
| Z1P | Zugarbeit | Pflügen 100 % | 275 | 277 | 2 | 0,72 |
| Z2P | Pflügen 60 % | 278 | 274 | -4 | -1,46 | |
| Z1G | Grubbern 100 % | 285 | 285 | 0 | ||
| Z2G | Grubbern 60% | 285 | 285 | 0 | ||
| Z3K | Zug- und Zapfwellen-rbeit | Kreiseln 100 % | 242 | 242 | 0 | |
| Z4K | Kreiseln 70 % | 244 | 240 | -4 | -1,67 | |
| Z5K | Kreiseln 40 % | 272 | 269 | -3 | -1,12 | |
| Z3M | Mähen 100 % | 254 | 254 | 0 | ||
| Z4M | Mähen 70 % | 259 | 256 | -3 | -1,17 | |
| Z5M | Mähen 40 % | 297 | 294 | -3 | -1,02 | |
| Z6MS | Zug-, Zapfwellen- und Hydraulikarbeit | Miststreuen | 262 | 260 | -2 | -0,77 |
| Z7PR | Ballenpressen | 284 | 282 | -2 | -0,71 | |
| Mittelwert | 270 | 268 | -2 | -0,75 |
Tabelle 6: Differenzen im Kraftstoffverbrauch bei den Zapfwellenleistungsprüfstandsmessungen
| Messpunkt | Motordrehzahl | Äquiv. Motormoment | Zapfwellenleistung |
| [1/min] | [Nm] | [kW] | |
| MP1 | 1800 | 818,9 | 154,4 |
| MP2 | 2129 | 516 | 115 |
| MP3 | 1890 | 582 | 115,2 |
| MP4 | 1890 | 290,7 | 57,5 |
| MP5 | 1257 | 654,6 | 86,1 |
| MP6 | 1260 | 436,6 | 57,6 |
| MP7 | 1500 | 933,4 | 146,6 |
| Messpunkt | Spezifischer- | Kraftstoffverbrauch | Differenz- | Kraftstoffverbrauch |
| Vergleichsöle [g/kWh] | Testöle [g/kWh] | [g/kWh] | [%] | |
| MP1 | 241 | 240 | -1 | -0,42 |
| MP2 | 276 | 274 | -2 | -0,73 ** |
| MP3 | 255 | 253 | -2 | -0,79 ** |
| MP4 | 305 | 303 | -2 | -0,66 * |
| MP5 | 235 | 233 | -2 | -0,86 * |
| MP6 | 252 | 250 | -2 | -0,80 ** |
| MP7 | 230 | 229 | -1 | -0,44 * |
| Mittelwert | 259 | 257 | -2 | -0,71 |
Für die geprüfte Kombination aus den Ölen Mobil Delvac 1TM LE 5W-30, Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140, Mobil Delvac 1TM Gear Oil LS 75W-90 und Mobil DTE 10 ExcelTM 68 konnte in verschiedenen Belastungssituationen des Traktors eine gesicherte Kraftstoffeinsparung nachgewiesen werden. Die Verbrauchswerte lagen unter denen der mineralischen Vergleichsöle. Für die geprüfte Kombination aus den Ölen Mobil Delvac 1TM LE 5W-30, Mobil Delvac 1TM Gear Oil 75W-140, Mobil Delvac 1TM Gear Oil LS 75W-90 und Mobil DTE 10 ExcelTM 68 konnte somit das „DLG-Qualitätssiegel“ verliehen werden.
Hersteller und Anmelder
ExxonMobil
Petroleum & Chemical BVBA,
Antwerpen,
www.exxonmobil.com
Kontakt: ESSO Deutschland GmbH
Herr Karsten Rettmann
karsten.rettmann@exxonmobil.com
Prüfungsdurchführung
DLG TestService GmbH
Max-Eyth-Weg 1,
64823 Groß-Umstadt
DLG-Prüfrahmen
DLG-Bestimmungen für die Verleihung und Führung des DLG-Qualitätssiegels für Kraft- und Schmierstoffe (1. Januar 2018)
Fachgebiet
Betriebsmittel
Prüfingenieur
Dipl.-Ing. (FH) Sander Schwick, M.Sc.
* Berichterstatter
Kontakt
DLG-Testzentrum Technik und Betriebsmittel
DLG TestService GmbH Standort Groß-Umstadt
Max-Eyth-Weg 1
64823 Groß-Umstadt
E-Mail: Tech@DLG.org
Tel: +49 69 24 788-600
Fax: +49 69 24 788-690